企業(yè)要夯實技術基礎

在產銷快速增長的時候實際上也有人提出了一些擔心，當一個產業(yè)快速發(fā)展的時候，很容易把企業(yè)的主要資源吸引到產能擴張，從而忽略在技術上的技術前進，忽略在技術上得如何打好基礎，如何能夠有更強的競爭。

有媒體報道里邊中間隱含提了這么一個問題，電動汽車中國（微博）的產銷2015年肯定是穩(wěn)居大部分國家較好，但是中國電動汽車軍團的實力就超過跨國公司了嗎？顯然不是。參考消息上也有一個報道，這個報道是德國的一個媒體寫的，寫的就是說，中國的電動汽車超過了德國，從目前的產量、市場規(guī)模來看，我們確實是超過了。這個只不過是德國的汽車企業(yè)在電動汽車上還沒開始發(fā)力，并不能認為在技術上我們有了什么超越。所以實際上我們在汽車文化，包括就電動汽車的技術積累上還差距很大。

如果我們在這個時候，蘿卜快了不洗泥，把所有的資源都用在產能擴張上，前景會不好。我們的技術沒有過關，我們現在之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅動的結果，不完全是市場。特別是在和主流燃油車相抗衡的領域，相關部門補貼是起了很大作用的，如果相關部門補貼馬上撤掉，我看基本上就完了。所以并不是我們的技術真實過關了能夠和主流燃油車可以抗衡，現在我們還沒有達到這個水平。

電動車市場還沒有完全啟動，未來競爭的道路還很長，真實能走到較好后，在這里邊能夠獲勝的，應該說將來是有良好技術支撐的這些企業(yè)，而不是那些拼拼湊湊搞出一個車子來四個輪子能轉的企業(yè)，因此我想企業(yè)要把它作為一個長期戰(zhàn)略的話，必須要夯實自己的技術基礎。

被保護下的企業(yè)只是晚一點被淘汰而已

再有一個值得注意的，就是關于地方保護的問題。這個問題雖然中點國務院已經幾次講了，但是這個問題依然沒有完全解決，這個帶來的負面效應是很大的。因為在市場規(guī)模還比較小的時候，怎么樣能使一切有競爭力的企業(yè)讓他脫穎而出，就是必須要有一個公開的市場，地方保護帶來的結果就是有競爭力的企業(yè)得不到充分的發(fā)展，或者缺乏競爭力的企業(yè)他也失去了參與競爭的機會，兩敗俱傷，不要以為保護一下地方企業(yè)就能夠過得了，沒那么簡單，其實他只不過是在保護之下晚一點被淘汰而已。希望國家在這方面應該采取進一步的措施，通過各種方式來解決這個市場分割的問題。

歐陽高明：10年后汽車智能化格局將明了