【中玻網(wǎng)】新車落地靠前件必須干的事，一定是給車窗貼膜!至少大部分的人是這么想的。但是，近期報道一種全新的車窗技術，未來說不定就要將做貼膜的飯碗給砸了!那就是變色車窗技術。
　　
　　原理很簡單，但技術都是秘密
　　
　　又是本田的黑科技！沒錯，這次申請變色車窗專利的就是本田，這種變色玻璃，不單單只會變色，它還能通過觸摸的方法來調節(jié)玻璃的亮度，手指一劃就能完成。想出這種方法的工程師，平時肯定沒少玩手機！　　
　　變色玻璃的原來其實并不復雜，一般是在兩塊玻璃之間夾著一種特別的材料，這種材料只要對其通電，就能改變其分子的排列方式，從而改變顏色，你可以把它理解為簡化版的液晶顯示屏。雖然原理聽起來簡單，但這些材質都是商業(yè)機密，相關控制技術更不會公開，只有研發(fā)的人才知道，一般通稱為納米復合材料。怎么樣，瞬間覺得高大上了吧！

        當然，研發(fā)這種玻璃的，不僅只有本田，德國大陸集團(Continental)，也就是賣輪胎那個馬牌，也正在研發(fā)這樣的技術，他們把技術稱作智能玻璃控制技術，看來這種技術的市場前景挺不錯的！

        玻璃能變色，以后就連玻璃膜都不用貼了，而且，想透光就透光，想遮光就遮光，真心實用。
　　
　　類似技術已經(jīng)在用
　　
　　雖然本田有專利，但應該要把它理解為“觸摸控制變色車窗”，它肯定不是首創(chuàng)，因為在它之前，變色玻璃的技術已經(jīng)開始應用了。
　　
　　奔馳的SLK雖然是一臺敞篷跑車，可是適合打開敞篷的機會畢竟不多，奔馳就為SLK做了一個天窗。但是，敞篷車頂棚要折疊，天窗只能做成打不開的那種，而且沒辦法加個遮陽簾，于是奔馳將變色玻璃應用到這款車上。不過，它應用的只是LCD液晶技術，只可以完成透光和不透光兩種模式，無法調節(jié)亮度。

不透光狀態(tài)

透光狀態(tài)

        真實算成熟的，應該就是大型客機波音787的舷窗了，坐過787應該都知道，它的舷窗沒有傳統(tǒng)的遮光板，而是通過變色玻璃來調節(jié)亮度，比傳統(tǒng)的遮光板好用太多了，完全不影響乘客看飛機外的風景。

        不僅只有交通工具，一些建筑物里早就應用的這種技術，連窗簾都省了。
　　
　　貼膜的飯碗要被砸了?
　　
　　想砸做貼膜的飯碗?暫時還沒輪到!這么先進的技術，造價成本一定會很高，而且還不清楚它的技術可靠不可靠，要是在做些不能被大家看到的事情時，一個不小心壞了，那是就呵呵。而且，汽車玻璃的透光率，世界很多國家都有相關法規(guī)，透光率夠不夠，那也是有技術要求的。
　　
　　當然，豪華車先裝上這種玻璃的機會可能會高一些，畢竟人家賣得不便宜。如果某一天，國內有廠商在技術上有所打破，到時很可能就像國產(chǎn)智能手機一樣迅速獲得發(fā)展，到那時候，做貼膜的就真的要被砸飯碗了。