【中玻網(wǎng)】不知道從什么時(shí)候開始，中國(guó)汽車消費(fèi)者認(rèn)為，汽車越高等，汽車前擋的玻璃越好，因?yàn)楦叩溶嚽皳醵佳b的是“減速玻璃”。尤其近幾年高速列車上應(yīng)用了“減速玻璃”的說(shuō)法更是傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，說(shuō)透過(guò)“減速玻璃”看外面景物的運(yùn)動(dòng)就可以比實(shí)際速度慢。

　　在這里，要告訴大家，豪車前擋玻璃可以減速純屬瞎扯。

　　“減速玻璃”根本不存在！

　　汽車前擋風(fēng)玻璃應(yīng)該叫"車用安全玻璃"，實(shí)際上它是一種夾層玻璃，在兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時(shí)，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會(huì)飛出給車上乘員造成二次傷害，但玻璃是否有夾層，并不決定它能否減速，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)視覺上“減速"效果的并不是玻璃本身。

　　無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，汽車設(shè)計(jì)及汽車玻璃制造等生產(chǎn)，設(shè)計(jì)單位的正規(guī)技術(shù)資料里，或者相關(guān)院校的教科書中，都不存在“前擋風(fēng)減速玻璃”的概念。

　　為什么開不同的車會(huì)有不同的速度感呢？

　　首先：視覺上的誤差

　　人們判斷運(yùn)動(dòng)知覺的變量不是線速度，而是角速度（視角度/秒）。一個(gè)點(diǎn)狀物以相同速度運(yùn)動(dòng)，若其運(yùn)動(dòng)方向恰好與眼睛視線平行，此時(shí)的視角為0°，即角速度為0，你幾乎感覺不到它在運(yùn)動(dòng)；而當(dāng)運(yùn)動(dòng)方向與眼睛視線垂直時(shí)，角速度就非常大，就能感覺到很快的運(yùn)動(dòng)速度。

　　另外，角速度的大小還與距離相關(guān)，距離越遠(yuǎn)，角速度顯然越小，距離越近，角速度越大。由此可見，在不同的位置（不同的角度、不同的距離）觀看相同運(yùn)動(dòng)速度的物體，會(huì)有截然不同的速度感！這就是視覺誤差。

　　開不同的車會(huì)有不同的視野，也會(huì)產(chǎn)生不同的速度感。比如轎車與公交車，由于公交車都是平頭，前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面，自然就感覺快。而轎車不僅有較長(zhǎng)的車頭，而且前擋玻璃都是傾斜安裝的，座位也就比較靠后，這樣人離車頭的距離就遠(yuǎn)了；同時(shí)轎車的座位又很低，這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了，你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離，你感覺就慢得多了！這就是“減速”的主要原因。

　　其次：形式的穩(wěn)定性

　　此外，汽車不同的速度感也和穩(wěn)定性相關(guān)。在路面質(zhì)量較差的道路上就會(huì)感覺稍快。因?yàn)榇藭r(shí)除了車輛的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)外，還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規(guī)則的晃動(dòng)，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難，給你的感覺就是“快”；

　　而到了平坦的高速公路，那種不規(guī)則的晃動(dòng)就基本上消失了，即使開100km的時(shí)速也覺得很慢?？梢娷囕v行駛越平穩(wěn)就越有慢的感覺。高等車毫無(wú)疑問(wèn)有更好的減震效果，行駛起來(lái)更加平穩(wěn)，感覺也就不那么快了。

　　較后：擋風(fēng)玻璃的質(zhì)量

　　質(zhì)量好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會(huì)有形變，感覺就舒服。如果玻璃質(zhì)量不好，透過(guò)玻璃看外面的景物就會(huì)產(chǎn)生變形，給運(yùn)動(dòng)物體疊加了一種由于變形而產(chǎn)生的恍惚，就容易使駕駛員視覺疲勞，給你快的感覺。