摘要：利用隔音量為60dB、本底噪音為20dB的超靜音隔音測試箱，搭配不同配置的玻璃作為觀察窗，在抽樣機場設定位置對隔音箱內外的噪聲進行監(jiān)測,通過一系列對比實驗發(fā)現(xiàn)，單真空玻璃隔聲量可達40.6dB, 而特定結構的復合真空玻璃隔聲量可達50dB，因此，結構合理的真空玻璃復合產品在機場建筑降噪方面將有廣闊的應用前景。

1.研究背景

1.1飛機噪聲特性

飛機噪聲與飛機機型、重量、引擎類型 、起降方式緊密相關, 并具有較強的指向性,飛機噪聲最典型的特性是具有瞬時性和間歇性[1]。

飛機噪聲具有瞬時性， 這主要由于飛機距離測試點的距離是不斷變化的。選擇河南某機場距離跑道中心線400m，距離起飛端3km設置測量點，飛機從遠處飛近測量點時，先聽到轟隆的低頻聲，隨著飛機的接近，聲音不斷加大，中高頻聲音也增多。飛機遠去時，中高頻噪聲先降低，低頻噪聲再逐漸降低至正常水平。由于多架飛機是間斷飛行的，所以飛機噪聲具有間歇性。飛機噪聲一般持續(xù)20-50 s 左右，北京機場的飛機起降頻次約3-5 min，這就是說，機場周遍地區(qū)每隔3-5 min的安靜中會出現(xiàn)一次20-50 s 的飛機噪聲[2]。

圖 1是某機場周圍某機型飛機噪聲隨時間變化曲線圖，由圖可以看出，噪音瞬時出現(xiàn)，持續(xù)時間為為25s左右，聲級先上升后下降, 可達90分貝左右。人們對安靜環(huán)境中出現(xiàn)的短時間持續(xù)噪聲非常不舒適，比持續(xù)的交通噪聲更另人煩惱。